La conception du malaxage en cuve empêche la ségrégation des granulats de béton et d'asphalte.
Déchargement entièrement hydraulique pour un fonctionnement précis et contrôlable.
Excellentes capacités d'escalade permettant de s'adapter à des terrains complexes.
Compact et flexible, facile à utiliser.
Normes d'émission EPA/Euro 5/Tier 4, exportables vers l'Europe et l'Amérique.
Ce petit camion-benne chenillé est spécialement conçu pour le transport de béton et d'asphalte. Contrairement aux camions-bennes traditionnels, il est équipé de rouleaux auxiliaires et d'un malaxeur à cuve, assurant une agitation continue du matériau pendant le transport. Ceci prévient efficacement la ségrégation, la sédimentation et le durcissement des granulats dans le béton ou l'asphalte, garantissant un matériau homogène et utilisable à l'arrivée au point de déchargement. Le véhicule est entièrement équipé d'un système de déchargement hydraulique automatique, s'adaptant avec précision aux quais de déchargement ou aux entrées des centrales à béton de différentes hauteurs, grâce à un contrôle précis de l'angle et de la hauteur de déchargement. Propulsé par un moteur KEP/Runtong/Bailitong, ses émissions sont conformes aux normes EPA, Euro 5 et Tier 4, répondant ainsi aux exigences environnementales strictes des marchés européens et américains. Avec une largeur de seulement 800 mm, un poids de 450 kg, une capacité de charge de 500 kg, une capacité de franchissement de pentes de 25° et un rayon de braquage minimal de 1420 mm, il peut facilement circuler sur les chantiers étroits, les routes rurales et les terrains en pente. Son utilisation est extrêmement simple. Une seule personne peut effectuer l'ensemble des opérations de chargement, de transport et de déchargement, ce qui en fait un choix idéal pour les petits travaux de construction en béton, l'entretien des routes et la décoration intérieure.
Adapté aux chantiers étroits, aux terrains complexes (par exemple, les routes rurales, les zones de construction intérieures) et aux scénarios de déchargement variables, le système Tankmxing maintient l'homogénéité du béton/asphalte pendant le transport afin d'éviter la ségrégation des granulats ; le basculement hydraulique s'adapte à différentes hauteurs et angles de déchargement pour un déchargement précis.
| modèle | TV-T500 |
| Paramètres de performance de base | |
| poids total du véhicule | 400 kg |
| Charge maximale | 500 kg |
| Capacité d'escalade | 25° |
| garde au sol minimale | 85 mm |
| Rayon de braquage minimal | 950 mm |
| Distance du centre de la piste | 520 mm |
| réservoir à carburant | 3,5 L |
| Capacité d'huile moteur | 0,6 L |
| volume du conteneur de fret | 0,22 m³ |
| taille | |
| long | 1517 mm |
| Largeur | 870 mm |
| haut | 1278 mm |
| moteur | |
| marque | Popular Science/Runtong/Bailitong |
| modèle | 178F/R210/RX6.5 |
| Puissance nominale | 4,2/4,8/4,78 |
| MODÈLE | TV-T500 |
| Paramètres de performance de base | |
| Poids à vide du véhicule | 400 kg |
| charge utile maximale | 500 kg |
| Capacité de notation | 25° |
| garde au sol minimale | 85 mm |
| Rayon de braquage minimal | 950 mm |
| Distance du centre de la piste | 520 mm |
| capacité du réservoir de carburant | 3,5 L |
| huile moteur | 0,6 L |
| Hauteur | 0,22 m³ |
| Taille | |
| Longueur | 1517 mm |
| Largeur | 870 mm |
| N'inclut pas la longueur du seau | 1278 mm |
| Moteur | |
| Marque | ACHAT/Rato/B&S |
| Modèle | 178F/R210/RX6.5 |
| Puissance nominale | 4,2]4,8/4,78 |
| modèle | TV-T550G |
| Paramètres de performance de base | |
| poids total du véhicule | 450 kg |
| Charge maximale | 500 kg |
| Capacité d'escalade | 25° |
| garde au sol minimale | 70 mm |
| Rayon de braquage minimal | 1420 mm |
| Distance du centre de la piste | 825 mm |
| réservoir à carburant | 3,1 L |
| Capacité d'huile moteur | 0,6 L |
| volume du conteneur de fret | 0,15 m³ |
| taille | |
| long | 2155 mm |
| Largeur | 800 mm |
| haut | 1228 mm |
| moteur | |
| marque | Popular Science/Runtong/Bailitong |
| modèle | 178F/R210/XR6.5 |
| Puissance nominale | 4,2/4,8/4,78 |
| MODÈLE | TV-T550G |
| Paramètres de performance de base | |
| Poids à vide du véhicule | 450 kg |
| charge utile maximale | 500 kg |
| Capacité de notation | 25° |
| garde au sol minimale | 70 mm |
| Rayon de braquage minimal | 1420 mm |
| Distance du centre de la piste | 825 mm |
| capacité du réservoir de carburant | 3,1 L |
| huile moteur | 0,6 L |
| Hauteur | 0,15 m³ |
| Taille | |
| Longueur | 2155 mm |
| Largeur | 800 mm |
| N'inclut pas la longueur du seau | 1228 mm |
| Moteur | |
| Marque | ACHAT/Rato/B&S |
| Modèle | 178F/R210/XR6.5 |
| Puissance nominale | 4,2/4,8]4,78 |
Coulage de béton à petite échelle : transport du béton sur des chantiers étroits ; mélange dans le conteneur pour éviter la ségrégation.
Réparation et pavage des routes : transport d'enrobé bitumineux à chaud, maintien de l'homogénéité du matériau.
Construction de décoration intérieure : largeur de 800 mm, convient aux ascenseurs et aux portes étroites.
Chantiers ruraux et montagneux : capacité d'escalade de 25°, adaptable aux terrains vallonnés.
Assistance aux petites centrales de mélange : Transfert des matériaux finis du mélangeur vers différents points de déchargement.
Aménagement paysager et agricole : Transport de mortier, de gravier et autres matériaux de construction.
Q1 : Quelle est la différence entre ce camion et un camion-benne chenillé classique ?
A : La principale différence réside dans l'intégration de rouleaux auxiliaires et d'une fonction de mélange dans la cuve. Lors du transport de béton dans un camion-benne classique, les granulats ont tendance à se déposer et à se séparer ; or, ce modèle mélange les granulats en continu pendant le transport, assurant ainsi une distribution homogène des matériaux et permettant une utilisation directe après déchargement.
Q2 : Ce produit respecte-t-il les normes d’émission ? Peut-il être exporté vers l’Europe et l’Amérique ?
R : Oui. Les configurations de moteur optionnelles répondent aux normes d'émissions EPA, Euro 5 et Tier 4, et sont conformes aux exigences d'importation aux États-Unis, dans l'UE, au Japon et sur d'autres marchés.
Q3 : Quelles sont les méthodes et la hauteur de déchargement ?
A: Il utilise un système de déchargement automatique entièrement hydraulique, qui peut être librement ajusté en fonction de la hauteur de la plateforme de déchargement, contrôlant avec précision l'angle et la position de déchargement afin d'éviter tout déversement de matériau.
Q4 : Peut-on l'utiliser à l'intérieur ?
R : Oui. Avec une largeur de seulement 800 mm et un rayon de braquage minimum de 1420 mm, il peut passer par les portes intérieures et les ascenseurs standard, ce qui le rend adapté aux constructions à plusieurs étages ou aux opérations en sous-sol.
Q5 : Quelles marques de moteurs sont disponibles ?
R : Les options incluent Koop, Runtong et Briggs & Stratton, avec une puissance allant de 4,2 à 4,78 kW pour répondre aux différentes préférences des clients.
Q6 : Est-il difficile à utiliser ?
A : C'est très simple. Une seule personne suffit. Le système hydraulique contrôle le levage et le déchargement, ce qui élimine le besoin de basculement manuel.
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