Le mini chariot élévateur diesel de 3,5 tonnes est conçu pour une manutention efficace des matériaux dans les entrepôts, les usines, les centres logistiques et les sites industriels. Son mécanisme de réglage optimisé du volant améliore le confort de conduite et la fiabilité opérationnelle lors d'une utilisation prolongée.
Capacité de charge nominale de 3500 kg, stable et fiable pour les opérations intensives
Puissant et durable
Voyage à grande vitesse, efficace et rapide
Capacité de franchissement maximale, adaptable aux terrains complexes
Angle d'inclinaison de maintenance pour un chargement et un déchargement en toute sécurité
Rayon de braquage de 2420 mm, flexible et maniable
Pneus durables et résistants à l'usure
1. Le nouveau mécanisme de réglage du volant améliore le confort d'utilisation et la fiabilité du réglage.
2. La conception du système d'admission d'air de grand diamètre et à toit surélevé permet de protéger le moteur de la poussière, d'optimiser ses performances et d'en prolonger la durée de vie.
3. Des instruments numériques spéciaux à cristaux liquides fiables et une interface homme-machine conviviale permettent au conducteur de contrôler avec précision l'état du véhicule.
4. L'essieu directeur moulé est optionnel, et les coûts d'entretien ultérieurs sont faibles.
5. Le nouveau mécanisme de réglage du volant améliore le confort d'utilisation et la fiabilité du réglage.
6. Excellente visibilité pour une meilleure perception de la situation et du chantier
Notre chariot élévateur diesel TDF-35 est une plateforme de travail robuste conçue pour les applications de manutention les plus exigeantes. Avec une charge utile nominale de 3 500 kg et une hauteur de levage libre de 160 mm, il excelle dans la manutention de conteneurs, les opérations de cour et les environnements industriels. En charge ou à vide, sa vitesse de déplacement reste constante à 19 km/h, avec des vitesses de levage de 330 mm/s (en charge) et 370 mm/s (à vide), garantissant des flux de travail efficaces. Le mât inclinable vers l'avant et vers l'arrière améliore la sécurité du chargement et facilite la manutention des palettes. Il franchit aisément les rampes et les terrains accidentés. Ses pneus pneumatiques durables offrent une excellente traction et une grande résistance à l'abrasion. Un rayon de braquage compact de 2 420 mm et une largeur d'allée minimale de 4 260 mm assurent une excellente maniabilité dans les espaces restreints. Que ce soit dans les centres logistiques, les chantiers de construction, les ports ou les usines de production lourde, le TDF-35 offre des performances fiables, efficaces et économiques jour après jour.
Petit et flexible, grande capacité de charge, longue durée de vie de la batterie, pour répondre aux besoins de manutention de différents lieux.
Chargement et déchargement de marchandises à grande échelle dans les centres logistiques et les gares de fret ; manutention de matières premières lourdes et de produits finis dans les usines de fabrication ; manutention de matériaux tels que l'acier, le ciment, le bois, etc. sur les chantiers de construction ; opérations extérieures dans les ports, les quais et les gares de fret ; chargement et déchargement de conteneurs à l'intérieur des bâtiments (grâce à une hauteur de levage libre de 160 mm) ; environnements de travail nécessitant de grimper ou sur des terrains accidentés (pente de 15° à pleine charge) ; environnements industriels à fonctionnement continu de longue durée et sans installations de recharge.
| Principaux paramètres du produit | ||||
| Modèle | CPC30 | CPC35 | CPC38 | |
| Charge de levage nominale | kg | 3000 | 3500 | 3800 |
| distance du centre de charge | mm | 500 | ||
| hauteur de levage libre | mm | 160 | ||
| longueur totale (avec fourche/sans fourche) | mm | 3752/2682 | 3763/2693 | 3963/2893 |
| Largeur | mm | 1225 | ||
| Hauteur de la protection supérieure | mm | 2090 | ||
| Empattement | mm | 1700 | ||
| garde au sol minimale | mm | 135 | ||
| Angle d'inclinaison du mât (avant/arrière) | % | 6°/12° | ||
| Numéro de pneu (avant) | 28×9-15-14PR | |||
| Pneu n° (après) | 6,5-10-10PR | |||
| Rayon de braquage minimal (côté extérieur) | mm | 2400 | 2420 | 2710 |
| Largeur minimale de l'allée à angle droit | mm | 4260 | 4260 | 4720 |
| Taille de la fourchette | mm | 1070X125X45 | 1070X125X50 | 1070×150×50 |
| vitesse de travail maximale (pleine charge/à vide) | km/h | 18/19 | 19/19 | |
| vitesse de levage maximale (pleine charge/à vide) | mm/s | 440/480 | 330/370 | 340/380 |
| Capacité de franchissement de pente maximale (pleine charge/à vide) | % | 15/20 | ||
| poids du chariot élévateur | kg | 4250 | 4500 | 4800 |
| Modèle de moteur | Quanchai 4C2-50V32 (Norme d'émission nationale III) / Quanchai 4C2-50C41 (Norme d'émission de Pékin IV) | |||
Q1 : Quelle est la vitesse de déplacement ?
A : La vitesse de déplacement est de 19 km/h, aussi bien à pleine charge qu'à vide, ce qui est excellent parmi les chariots élévateurs diesel de la même catégorie, ce qui se traduit par une efficacité opérationnelle élevée.
Q2 : Comment est votre capacité d'escalade ?
A : La pente maximale admissible en montée est de 15 % à pleine charge et jusqu'à 20 % à vide. Il est parfaitement adapté aux chantiers en pente, aux rampes d'accès ou aux terrains accidentés.
Q3 : La rotation est-elle flexible ? Peut-elle être utilisée dans des espaces restreints ?
A : Le rayon de braquage minimum est de 2420 mm et la largeur de passage à angle droit minimum est de 4260 mm, offrant une bonne maniabilité dans les espaces restreints tels que les entrepôts et les cours.
Q4 : Quel est l'objectif de la hauteur de levage libre de 160 mm ?
A : La hauteur de levage libre correspond à la hauteur à laquelle les fourches peuvent être levées sans que le mât ne bascule vers l'arrière. Une hauteur de levage libre de 160 mm est particulièrement adaptée à la manutention des marchandises dans les conteneurs, les plateaux de camions ou les portes basses, permettant ainsi de les charger sans avoir à lever le mât.
Q5 : Quel est le but de l’angle d’inclinaison du mât ?
R : Une inclinaison de 6° vers l’avant facilite le levage et le déchargement par chariot élévateur, tandis qu’une inclinaison de 12° vers l’arrière empêche les marchandises de glisser vers l’avant pendant le transport, améliorant ainsi la sécurité de la manutention.
Q6 : Quel type de pneus sont utilisés ?
A : Les pneus avant sont des 28×9-15-14PR et les pneus arrière des 6,5-10-10PR. Ce sont des pneus industriels pneumatiques, résistants à l'usure, durables et offrant une forte adhérence, adaptés à diverses surfaces intérieures et extérieures.
Q7 : Est-il adapté à une utilisation en extérieur ?
A : Absolument. Son moteur diesel, ses pneus de grand diamètre résistants à l'usure, sa capacité de franchissement de pente à pleine charge de 15 % et sa garde au sol de 135 mm lui permettent d'offrir d'excellentes performances sur les terrains extérieurs accidentés, les chemins de terre, les pentes et les gares de marchandises.
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