Le mini chariot élévateur électrique de 3,5 tonnes est conçu pour une manutention efficace et stable des matériaux dans les entrepôts, les centres logistiques et les environnements industriels. Sa conception compacte et flexible permet une utilisation aisée dans les espaces restreints tout en supportant des charges importantes.
Capacité de charge nominale de 3500 kg, stable et fiable pour les opérations intensives
Puissant et durable
Voyage à grande vitesse, efficace et rapide
Capacité de franchissement maximale, adaptable aux terrains complexes
Angle d'inclinaison de maintenance pour un chargement et un déchargement en toute sécurité
Rayon de braquage de 2420 mm, flexible et maniable
Pneus durables et résistants à l'usure
Notre chariot élévateur diesel TDF-35 est une plateforme de travail robuste conçue pour les applications de manutention les plus exigeantes. Avec une charge utile nominale de 3 500 kg et une hauteur de levage libre de 160 mm, il excelle dans la manutention de conteneurs, les opérations de cour et les environnements industriels. En charge ou à vide, sa vitesse de déplacement reste constante à 19 km/h, avec des vitesses de levage de 330 mm/s (en charge) et 370 mm/s (à vide), garantissant des flux de travail efficaces. Le mât inclinable vers l'avant et vers l'arrière améliore la sécurité du chargement et facilite la manutention des palettes. Il franchit aisément les rampes et les terrains accidentés. Ses pneus pneumatiques durables offrent une excellente traction et une grande résistance à l'abrasion. Un rayon de braquage compact de 2 420 mm et une largeur d'allée minimale de 4 260 mm assurent une excellente maniabilité dans les espaces restreints. Que ce soit dans les centres logistiques, les chantiers de construction, les ports ou les usines de production lourde, le TDF-35 offre des performances fiables, efficaces et économiques jour après jour.
PETIT ET FLEXIBLE, GRANDE CAPACITÉ DE TRANSPORT, AUTONOMIE DE LA BATTERIE PROLONGÉE, POUR RÉPONDRE AUX BESOINS DE MANUTENTION DE DIFFÉRENTS LIEUX.
Chargement et déchargement de marchandises à grande échelle dans les centres logistiques et les gares de fret ; manutention de matières premières lourdes et de produits finis dans les usines de fabrication ; manutention de matériaux tels que l'acier, le ciment, le bois, etc. sur les chantiers de construction ; opérations extérieures dans les ports, les quais et les gares de fret ; chargement et déchargement de conteneurs à l'intérieur des bâtiments (grâce à une hauteur de levage libre de 160 mm) ; environnements de travail nécessitant de grimper ou sur des terrains accidentés (pente de 15° à pleine charge) ; environnements industriels à fonctionnement continu de longue durée et sans installations de recharge.
| Détails du produit | ||
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| Les sièges haut de gamme offrent un confort de conduite optimal. Le siège peut être réglé simultanément vers l'avant et vers l'arrière sur 150 millimètres, permettant ainsi au conducteur de choisir une position de conduite confortable. | Batterie haute capacité , haute puissance et haute qualité, charge rapide, longue durée de vie, puissance élevée, utilisation continue prolongée, sans entretien, économie d'énergie et efficacité énergétique. | Renforcement de la chaîne à plaques composites multi-pièces. Elle possède une capacité de charge élevée et une transmission fluide, N fois supérieure à celle des bandes décoratives ordinaires. La capacité de charge est accrue, la chaîne résiste à la déformation même après une longue période sous tension, prolongeant ainsi la durée de vie du véhicule. |
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| Système de direction hydraulique facile à utiliser, grande stabilité et faible consommation d'énergie. Résistance aux hautes températures et à la haute pression, performances plus stables. | Acier au manganèse. Cadre de porte en acier plus épais en forme de « C », le choix d'un acier plus épais pour prolonger la durée de vie du cadre de porte. | Structure compacte, guidon flexible à 180°, rayon de braquage court, direction souple, bonne maniabilité dans les espaces restreints |
| Liste de configuration des chariots élévateurs électriques de 3,5 tonnes | |||
| Paramètres du véhicule | |||
| Paramètres techniques | Soulever des poids | 3500 kg | |
| long | 2700 mm hors fourche | ||
| Chariot élévateur | 1200 mm | ||
| Largeur | 1200 mm | ||
| haut | 2150 mm | ||
| poids du véhicule | 4400 kg | ||
| Hauteur de levage | 3 mètres (personnalisable) | ||
| Matière corporelle | Corps embouti monobloc épaissi | ||
| Système électrique | moteur de marche | Moteur à courant alternatif sans balais de 16 kW | |
| Tension | 60 V | ||
| Puissance du véhicule | pur électrique | ||
| Batterie | 12 paquets de piles sèches sans entretien Chaowei | ||
| Feux et signaux | Phares, clignotants gauche et droit, feux de freinage, feux de jour, tableau de bord, klaxon, etc. | ||
| Système Cassis | Essieu avant | Pont à charge unique entièrement flottant | |
| pneu | Pneus pleins haute résistance à l'usure : avant 23*9-10, arrière 18*7 | ||
| Essieu arrière | Essieu arrière renforcé pour chariot élévateur | ||
| Méthode de freinage | Frein à main, frein hydraulique, maintien automatique électronique | ||
| Autres configurations | vérin de levage | Cylindres hydrauliques doubles étanches, renforcés et épaissis, pour chariots élévateurs | |
| Longueur de la fourche | Fourche forgée de 1220 mm | ||
| moteur de levage hydraulique | Moteur à courant alternatif sans balais de 16 kW | ||
| Matériau du portique | Cadre de porte en acier renforcé spécial 15 cm x 2,2 cm | ||
| méthode de pilotage | Direction assistée hydraulique | ||
| Rayon de braquage | 3 mètres | ||
| Temps de charge | Recharge rapide pendant 4 heures | ||
| Temps de travail continu | 5 à 6 heures | ||
| Angle d'escalade | 15° | ||
| Accessoires pour véhicules | Bâche anti-pluie, extincteur, outils, etc. | ||
| Paramètres de la machine | ||||||
| Dimensions générales | 2700*1200*2150 mm | méthode de pilotage | Direction assistée hydraulique | |||
| Soulever des poids | 3500 kg | rayon de braquage | 3 m | |||
| poids du véhicule | 4400 kg | Temps de charge | Recharge rapide en 4 heures | |||
| Hauteur de levage | 3 mètres (personnalisable) | Temps de travail continu | 5 à 6 heures | |||
| Moteur de voyage | Moteur à courant alternatif sans balais de 16 kW | Matériau du portique | Cadre de porte en acier renforcé spécial 15 cm x 2,2 cm | |||
| Tension | 60 V | Angle d'escalade | 15° | |||
| Puissance du véhicule | 100% électrique | Longueur de la fourche | Produits forgés de 1220 mm | |||
| Batterie | Piles sèches sans entretien Chaowei, lot de 12 | Méthode de freinage | Frein à main, frein à huile, stationnement automatique électronique | |||
Q1 : Quelle est la vitesse de déplacement ?
A : La vitesse de déplacement est de 19 km/h, aussi bien à pleine charge qu'à vide, ce qui est excellent parmi les chariots élévateurs diesel de la même catégorie, ce qui se traduit par une efficacité opérationnelle élevée.
Q2 : Comment est votre capacité d'escalade ?
A : La pente maximale admissible en montée est de 15 % à pleine charge et jusqu'à 20 % à vide. Il est parfaitement adapté aux chantiers en pente, aux rampes d'accès ou aux terrains accidentés.
Q3 : La rotation est-elle flexible ? Peut-elle être utilisée dans des espaces restreints ?
A : Le rayon de braquage minimum est de 2420 mm et la largeur de passage à angle droit minimum est de 4260 mm, offrant une bonne maniabilité dans les espaces restreints tels que les entrepôts et les cours.
Q4 : Quel est l'objectif de la hauteur de levage libre de 160 mm ?
A : La hauteur de levage libre correspond à la hauteur à laquelle les fourches peuvent être levées sans que le mât ne bascule vers l'arrière. Une hauteur de levage libre de 160 mm est particulièrement adaptée à la manutention des marchandises dans les conteneurs, les plateaux de camions ou les portes basses, permettant ainsi de les charger sans avoir à lever le mât.
Q5 : Quel est le but de l’angle d’inclinaison du mât ?
R : Une inclinaison de 6° vers l’avant facilite le levage et le déchargement par chariot élévateur, tandis qu’une inclinaison de 12° vers l’arrière empêche les marchandises de glisser vers l’avant pendant le transport, améliorant ainsi la sécurité de la manutention.
Q6 : Quel type de pneus sont utilisés ?
A : Les pneus avant sont des 28×9-15-14PR et les pneus arrière des 6,5-10-10PR. Ce sont des pneus industriels pneumatiques, résistants à l'usure, durables et offrant une forte adhérence, adaptés à diverses surfaces intérieures et extérieures.
Q7 : Est-il adapté à une utilisation en extérieur ?
A : Absolument. Son moteur diesel, ses pneus de grand diamètre résistants à l'usure, sa capacité de franchissement de pente à pleine charge de 15 % et sa garde au sol de 135 mm lui permettent d'offrir d'excellentes performances sur les terrains extérieurs accidentés, les chemins de terre, les pentes et les gares de marchandises.
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